成人网游 对话为旌科技CEO郑军：智驾普及，有意也有弊｜科创100东说念主
文｜新浪科技 闫妍成人网游
期数：No.69
三级片电影嘉宾：为旌科技CEO郑军
当比亚迪掀翻“智驾平权”风暴，将12颗录像头塞进10万元以下车型时，通盘汽车产业链的神经齐被震荡了。
为旌科技CEO郑军是海想系“老兵”，曾任海想上海分部部长和 Kirin 芯片及本领开导部副部长，顺利完成Kirin920 到Kirin990 5G等Kirin全系列芯片寄托，撑握华为中高端品牌手机的顺利商用。
2020年，他创办了为旌科技，专注于高端智能SOC芯片的研发与改造，已发布的VS919H/VS 919/VS919L 3款智能驾驶芯，可诡秘通勤NOA，高速NOA，HPA，APA等智能驾驶应用，另一家具线发布的VS859/ VS839/ VS835/ VS819L/ VS816/ VS815等6款芯片家具，诡秘600万到3200万像素的中高端奢睿视觉商场。2025年1月，为旌科技晓示完成近亿元融资，由深创投、临芯投资和明势成本等机构握续投资。
郑军向《科创100东说念主》栏目暗意，“比亚迪发起了智驾平权，将战火连忙引入到中阶智驾，祥瑞、奇瑞等连忙跟进，推出了沉广泛、猎鹰智驾等进行应酬，但在纯视觉本领还莫得齐全纯熟的情况下这样激进，对行业有意也有弊。”
他具体谈到，有意的地方在于，以比亚迪的体量和声量会大大加快智驾的普及，中国厂商有望在这一波竞争中获得全球最初；而产生的流毒，则是将本领的竞争变成了供应链的竞争，成本才能弱的就被卷死。“从卷本领连忙的到卷成本，怎么死守质料底线，握续把体验作念好，对通盘产业链齐是刚烈的挑战，”郑军直言。
一、DeepSeek冲击，将对行业带来哪些改变？
跟着DeepSeek等轻量化大模子的崛起，智能驾驶芯片行业正阅历一场深化的本领范式出动。这场变革不仅动摇了"算力至上"的传统领略，更将重塑通盘产业链的价值分派形式。
“英伟达能成为全球第一的公司，是因为环球深信将来的竞争是算力的竞争，算力越大越好。关连词，DeepSeek的横空出世，其实遏制了英伟达的叙事逻辑，它低估了算法的迭代速率，也讲解端侧的算力并不是越高越好。”郑军指出，“这也促使咱们再行想考智能驾驶芯片的狡计，大模子轻量化，尤其是视觉/多模态大模子轻量化，有可能成为最优解。”
在他看来，DeepSeek的出现，讲解了算力不是越大越好，而大模子轻量化将会成为将来的趋势。
他进一步谈到，DeepSeek最大的参数目是671B，而最小的不错降到1.5B，这意味着端侧算力的条目大幅裁汰。相应地，对硬件算力的条目也变低了。举例，英伟达的高端芯片售价500好意思金，但中算力芯片的价钱差未几就只须四五十好意思金，只需要1/10的价钱，这使得10万傍边的车型也大概很好的领有智驾才能。
郑军暗意，这亦然为什么本年驱动“智驾平权”和DeepSeek的横空出世，为行业带来了刚烈的变化，使得智驾驱动真的成为汽车智能化的标配，惠及统统车型。
对于现时商场上一些企业一味堆叠算力、增多系统成本的气候，郑军指天画地地讲：“若是NPU算力与带宽不匹配，芯片的本色性能将无法充分发达。即使标称算力很高，本色运行后果也会大打扣头。一些非西席有方的公司设想的芯片容易出现不平衡的问题，单方面追求高倡导，却忽略了合座性能的平衡，有点像小马拉大车，其实一个好的芯片不成仅看倡导。”
二、性价比困局下的芯片改造
跟着新动力汽车商场竞争尖锐化，智能驾驶本领正成为车企角逐的新战场。在这场莫得硝烟的干戈中，芯片算作智驾系统的“大脑”，其垂危性不问可知。
“当比亚迪在10万元车型上建树12个录像头时，通盘行业齐胆寒了，要知说念特斯拉也只不外配了8个录像头。”在郑军看来，这场“智驾平权”畅通正在将行业竞争从本领比拼，转向成本的拼杀。
为应酬这一挑战，为旌科技推出的VS919系列芯片，主要对准的是10-15万元的车型，主诈骗芯片行泊一体处置有谋划。“咱们的设想理念便是用一颗芯片完成多颗芯片的职责。”郑军解释说念，该芯片通过改造的异构架构设想，将CPU、NPU、GPU、DSP等多种处理器集成在一颗芯片上，不仅裁汰了BOM成本，还简化了域国法器的板级设想。
值得一提的是，VS919系列芯片的典型功耗国法在10W以内，支握当然散热设想。“这意味着车企不错省去电扇、水冷等散热树立，进一步裁汰成本，”郑军补充说念。
他坦言，“为旌的降成本想路不单是是从芯片层面研讨，而且站在主机厂的角度从系统层面研讨怎么裁汰成本，这样的降本有谋划收益更大，况兼不错收尾在裁汰成本的同期保握一样优异的智驾性能。”
跟着车企全栈自研逐步淡雅感性，汽车智驾芯片行业迎来快速洗牌，洗牌后的商场形式将呈现哪些新特质？
在郑军看来，手机行业十多年充分竞争形成的“芯片-系统-末端”单干生态，恰是汽车智能化的终局写真。“主机厂全栈自研这件事，除了特斯拉以外，国内主机厂很难复制，每个限制很不一样，很难前瞻性去看到统统本领的变革，比如芯片内行很难比算法内行更明晰地看到一个算法的迭代，关联词咱们不错看到芯片层面的本领迭代场地，每个行业要有超越深化的行业蕴蓄，才能领有专科度和前瞻性，这样作念出来的东西才能更好地匹配将来的需求。”
是以，他深信，跟着智驾本领的逐步普及，对于通盘产业链上的各个措施齐会有更高的条目，相应的也需要专科的东说念主来应酬。“主机厂、算法公司和芯片公司，各自的才能模子很不一样，主机厂传统是作念机械的，软件精于算法，而咱们是半导体行业，环球齐瑕瑜常大的产业链，很难有一个通才，环球只须在各自的限制作念精作念深，再配合深度的协同合营，才能打造出极致体验的家具。”
三、国产芯片厂商怎么应酬特斯拉FSD入华？
2025年2月，特斯拉将FSD（Full Self-Driving）系统隆重推入中国商场。这款曾被马斯克称为“改变东说念主类出行神色”的自动驾驶本领，在国内激发了一场对于“狼来了”的集体有计划。
特斯拉FSD入华挑战，国产智驾将怎么应酬？
郑军坦言，智驾本领的发展，一直是特斯拉在引颈，国内车企的智驾才能与特斯拉比拟还有一定差距。“2024年，特斯拉FSD12发布，高阶智驾从基于章程的竞争，连忙转向了端到端大模子的竞争，在这个历程中中枢在于云霄算力、数据、算法，特斯拉现时是100Etops的云霄算力，最初了国内的主机厂一个数目级，再加上好意思国对英伟达芯片的禁售，其实对国内厂家形成了刚烈的挑战，怎么解围是个艰苦。”
但他也暗意，好在稀有据腹地化的原因，给到了中国厂商少许期间去追逐。
“中国商场是全球发展最快的智能汽车商场，咱们原土企业自然领有较好的商场资源和政策红利，运用好这些资源，大概匡助原土企业快速赶上甚而进步特斯拉。”郑军还提倡，在这个历程中，行业的单干合营才能更灵验的整合股源，专科的东说念主作念专科的事，才能最高效的普及行业合座的本领水平，若是每个企业齐什么齐作念，不仅是刚烈的资源销耗，也不利于产业链的健康发展。
他还向《科创100东说念主》栏目暗意，将来若是只作念汽车芯片的芯片公司是很难生计的。“芯片的供应链端的逻辑超越通俗，量大则供应链成本才能降下来，中国汽车芯片限制不会有好多家，这是量决定的，最终通过洗牌之后可能也就剩三四家，若是只须汽车芯片就很难在竞争长跑中生计下来，因为供应链端莫得上风。”
恰是基于这些想考，为旌的家具战术是基于“视觉+AI”的本领底座打造面向万般端侧AI应用的芯片，智驾芯片只是为旌家具家眷的一员。
郑军临了还谈到，国内汽车限制还需要蛮万古期投入感性阶段，到达持久共赢的状况是需重心期间的。“咱们的不雅点恒久是各个限制要单插手合营，环球能算作一个长跑者，这才是一个健康良性的产业发展生态，也只须这样的产业生态，才能灵验面临特斯拉等外洋企业的竞争。”
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背负剪辑：韦子蓉 成人网游
